بعد إعلان حكومة إسبانيا تحديد موعد نهائي لتسجيل وبيع سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة ذات الانبعاثات المباشرة لثاني أكسيد الكربون في إسبانيا بحلول عام 2040، ظهرت العديد من الشكوك التي أعتقد أنها لم يتم حلها. رؤيتي هي أن يتم إجراء محاولة لبناء المنزل من السطح وليس من أساس متين للابتكار المتاح لهذا التاريخ وله تأثير حقيقي على جزء مهم من الناتج المحلي الإجمالي الإسباني في إنتاج المركبات والشركات المساعدة.
مع أي ابتكار، تنشأ فرص لا حصر لها، ولكن أيضًا هناك العديد من الشكوك والأسئلة، والتي أذكر بعضها أدناه.
- ¿كيف يؤثر هذا الموعد النهائي على مصانع الإنتاج الإسبانية؟
- هل سيتم إعداد شبكة من المحطات الكهربائية المناسبة للطلب الحالي بحلول عام 2040؟ كيف سيتم تحويل محطات الوقود الحالية؟
- كيف سيؤثر ذلك على سعة مواقف السيارات في المدن؟
- هل ستكون هناك قيود حقيقية على حركة المرور في المدن إذا كانت المركبات كهربائية بالكامل؟
- هل ستكون إسبانيا قادرة على تحمل الزيادة في الطلب على الكهرباء؟ ما هي التكلفة التي سيتحملها المستهلك؟
- هل ستكون جميع الأسر مستعدة لامتلاك سيارة كهربائية في المنزل؟
- ما هي الحياة الجديدة التي سنمنحها لملايين سيارات الديزل والبنزين والسيارات الهجين كنفايات؟
- فهل ستكون الكهرباء جانبا تابعا وعالميا في حياتنا اليومية؟
- هل سيتم إنتاج الطاقة الكهربائية اللازمة باستخدام الطاقة النظيفة؟
- ماذا سيحدث للتحول الكامل لشركات السيارات المساعدة؟
- هل سيكون لدينا سيارات كهربائية ذاتية القيادة وبالتالي ندير رمز الطريق السريع الجديد؟
- وكيف سيؤثر ذلك على شركات التأمين على المركبات؟
- هل ستظهر علامات تجارية جديدة غير موجودة في السوق حالياً؟
- هل ستلتزم فقط بالمركبة الكهربائية أم أنها ستتعايش مثلاً مع مركبة الهيدروجين؟
- كيف ستكون وسائل النقل العام في المدن الكبرى؟
- كيف تؤثر على المركبات الصناعية والمركبات الزراعية؟
- هل سيتم تعديل شبكة الطرق الحالية؟
والعديد من الأسئلة الأخرى التي يجب الإجابة عليها من خلال هذا التحدي المثير الذي سيتعين علينا، من تحليل الابتكار، تقديم إجابات من تحليل المستهلك والقطاع B2B.
تم إطلاق التحدي وكما قال الرومان "alea jacta est". ونأمل أن نواكب الأحداث وأن تكون إسبانيا معياراً في الابتكار في هذا المجال.
جوردي كريسبو
